72个航次被取消!船公司发布跳港通知,涉及上海/宁波/盐田/蛇口
个航次被取消主要发生在第16周至第20周期间，涉及跨太平洋、跨大西洋 、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线 ，船公司因疫情防控及港口拥堵发布跳港通知 ，取消挂靠上海 、宁波、盐田、蛇口等港口以避免船期进一步延迟 。
月18日，MSC发布船期更新通知，取消挂靠上海港 、宁波港 、盐田港和蛇口港 。4月15日 ，赫伯罗特发布公告 ，取消挂靠上海港、宁波港和釜山港。
地中海MEX航线：第18周CMA CGM BASTELICA 0MEC3W取消挂靠上海。南美PEX2航线：CMA CGM MUSCA 0PPD3E取消挂靠上海港 。非洲线AFEX航线：第17周至19周取消挂靠上海港 。以星的跳港通知ZSA-MSC MUMBAI 13W：取消挂靠盐田 、上海 、厦门、釜山和新加坡港，货物在阿布扎比港卸货 ，ETA为4月23日。
船公司具体调整措施 马士基航次调整亚洲至北美航线：9月8日通知：蛇口港（ETD 10月6日）TP2航次 MSC EMANUELA/240N 取消 ，货物改由 MAERSK EINDHOVEN 241N 运输，延误2天 。
航运业的繁荣 、战争和疫情都是如何影响海上安全的
〖壹〗、航运业的繁荣 、战争和疫情均对海上安全产生了显著影响 ，具体如下：航运业的繁荣对海上安全的影响集装箱超载与事故风险增加：全球供应链危机导致集装箱船装载量大幅上升 ，船上集装箱越多，未申报危险材料的风险越高 ，成为船上火灾的主要来源 。
〖贰〗 、俄乌战争中断关键海上通道封锁黑海大片海域：俄罗斯海军演习封锁了黑海大片海域 ，覆盖了黑海与亚速海的关键商品贸易流通地带，包括原油、精炼油产品 、液化石油气 、钢铁、谷物和其他农产品等。
〖叁〗、全球运力下降战争对航运的影响会从局部扩散至全球 。由于部分关键航道受阻 ，全球海运有效运力显著减少 。例如 ，全球海运有效运力或减少约10%，约10%的全球集装箱船队已受到影响。运力下降直接导致货物运输周期延长，供应链稳定性受到挑战 ，尤其是对时效性要求较高的行业（如生鲜 、电子产品等）影响更为明显 。
受台风及疫情影响,宁波港口等待装卸货海运船舶增加至570艘!
受台风及疫情影响 ，宁波港口等待装卸货的海运船舶增加至570艘，这一情况主要与港口运营中断 、船只跳港及全球供应链压力有关 。 以下为具体分析：宁波舟山港运营中断的直接影响宁波舟山港梅山码头因1名工人确诊导致系统中断 ，所有进出货柜服务于8月11日暂停 ，恢复时间未定。
这意味着在短短10天内就增加了37%，相当于约570艘干散货船等待在中国港口卸货 。两周前这个数据约为400艘 ，全球的灵便型和超灵便型干散货船舶的数量大约为7725艘 。原因分析：台风影响：台风等极端天气条件可能导致港口作业暂停或受限 ，进而影响船舶的正常装卸货流程，造成船舶在港口的等待时间延长。
